SKUTIK GUA KOK BOROS YA???

Banyak orang yang terpikat ingin mempunyai motor matic(skutik) sebagai alat transportasi hariannya lantaran dengan penampilan dan kenyamanan yang ditawarkan pada saat mengendarainya. Kenyamanan yang dirasakan pada saat mengendarai motor matic ini dibanding motor biasa (bebek) antara lain karena tinggal gas motor langsung jalan,remnya pun semua ada ditangan,so kaki bisa nyantai deh..cocok bgt tuh buat macet-macetan di ibukota...hihi...
Tapi eh tapi kok banyak juga ya yang ngeluh maticnya boros? kenapa eh kenapa? padahalkan kapasitas mesinnya gak jauh beda sm motor biasa
(bebek). untuk menjawab pertanyaan itu mari kita bahas bersama-sama.

Karakter Tranmisi CVT
Karakter mesin motor bertransmisi CVT berbeda dari motor jenis lainnya. Misalkan pada kondisi idle (langsam), putaran mesin skutik lebih tinggi dar motor bebek, kalau skutik standarnya antara 1500-1700 rpm,sedangkan bebek hanya sekitar 750rpm. Pada saat kondisi seperti itu aj jelas bgt klo pemakaian BBM-nya banyakan skutik.



Nah terus kenapa idle skutik harus setinggi itu?
Agar oli mesin dapat disirkulasikan kesemua bagian mesin yang membutuhkan dengan baik,sebab kurang dari putaran sebesar itu,oli mesin tidak dapat tersalur cepat. Efeknya akan membuat komponen bergerak dalam mesin,terutama pada kepala silinder cepat aus.

Penyebab boros lainnya yaitu pada saat untuk mulai running saja skutik butuh putaran mesin yang agak tinggi. Pada umumnya si sekitar 2.400-2.500 rpm skutik baru mau lari, kalo bebek mah 1.200 jg udah ngacir..dengan kondisi ini jg jelas skutik jg yang pemakaian BBM-nya lbih bnyak.

Intinya nih ya,pada motor skutik tenaga yang dihasilkan lewat putaran kruk as hingga bisa memutar roda belakang lebih banyak terbuang dibanding motor bertransmisi girboks (power lost terjadi mulai dari puli primer hingga puli sekunder).Belum lagi terjadi slip pada belt CVT dan kopling sentrifugal saat motor hendak dijalankan maupun ketika berakselerasi.

Jadi wajar-wajar ajah klo lebih banyak pemakaian bahan bakar yang terbuang sia-sia. Selain dari itu,pada umumnya motor jenis skutik membutuhkan torsi yang besar di putaran bawah agar bisa ber akselerasi dengan baik,sehingga otomatis membutuhkan pasokan bahan bakar yang juga gak dikit.

Maka dari itulah sebabnya kenapa rata-rata motor skutik menggunakan karburator dengan diameter venturi lebih besar dibanding motor jenis lain yang berkapasitas sama...

gimana?ngudeng ora son??